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媒體榮程 - “速”寫京津冀：高速“密織成網” 鋪就百姓康莊大道

2024-02-27 434

編者按：

2月23日，央廣網(wang)客戶端(duan)在“‘速(su)(su)’寫京津冀(ji)”欄目(mu)中，刊發(fa)《高速(su)(su)“密(mi)織成網(wang)” 鋪(pu)就(jiu)百姓康莊(zhuang)大道》，報(bao)道了在京津冀(ji)交通(tong)一(yi)體化背景下，多種運輸(shu)(shu)場景建立(li)起來，加(jia)速(su)(su)沿(yan)途高速(su)(su)公(gong)路制氫(qing)、加(jia)氫(qing)等基礎設(she)(she)施網(wang)絡建設(she)(she)，打(da)通(tong)區域內氫(qing)能高速(su)(su)物(wu)流運輸(shu)(shu)“大動脈”。榮(rong)程集(ji)團根據氫(qing)能高速(su)(su)公(gong)路示范線開通(tong)了兩條零碳貨運線路，氫(qing)能重卡運輸(shu)(shu)效率提升，廣大司(si)機收入提高，企業發(fa)展腳步加(jia)快。

央廣網天津2月23日消息 從天津漢港收費站高速口上高速，經(jing)津晉高速、榮烏高速，不到兩小(xiao)時，李連(lian)學駕駛著氫能(neng)重卡，就把30噸鋼(gang)材安全送到河北省(sheng)霸州市的(de)(de)鋼(gang)化廠(chang)。每日往返于津冀之(zhi)間的(de)(de)這條零碳貨運線路(lu)上，讓這位有著十多年駕齡的(de)(de)貨車師(shi)傅有了更多奔頭兒(er)。

圖片關鍵詞
在(zai)高速上行駛的氫能重(zhong)卡（央廣網記者 褚(chu)夫(fu)晴(qing) 攝(she)）
“現在(zai)比(bi)以(yi)前一天(tian)能多開(kai)一個來回，一個月的(de)工資也比(bi)原來多了兩千多塊。”李連學(xue)向記(ji)者(zhe)娓娓道來，榮(rong)烏高(gao)(gao)速全線(xian)貫(guan)通(tong)(tong)后，他所在(zai)的(de)榮(rong)程(cheng)集團根據氫能高(gao)(gao)速公路示范線(xian)開(kai)通(tong)(tong)了兩條(tiao)零碳貨運(yun)線(xian)路，“一條(tiao)是依托津晉、榮(rong)烏高(gao)(gao)速，往返于天(tian)津和(he)河北(bei)霸州的(de)鋼化(hua)運(yun)輸場(chang)景；另一條(tiao)是依托京津塘、京津高(gao)(gao)速、津石高(gao)(gao)速，從天(tian)津至(zhi)河北(bei)定州的(de)煤炭(tan)(tan)和(he)焦炭(tan)(tan)運(yun)輸場(chang)景。”李連學(xue)說道。
榮烏高速(su)(su)公(gong)路途經山東(dong)、天津(jin)、河(he)北、山西、內蒙古五省市，是橫穿雄安(an)新區(qu)(qu)的第一條(tiao)高速(su)(su)公(gong)路。2009年9月28日(ri)，榮烏高速(su)(su)天津(jin)段(duan)正式通(tong)車；2018年12月28日(ri)，榮烏高速(su)(su)河(he)北段(duan)全線貫通(tong)。高速(su)(su)未開(kai)通(tong)前，許多(duo)像李連學一樣的貨(huo)運司機往返津(jin)冀(ji)，時常會(hui)遇到道(dao)路繞行、道(dao)路擁堵等問(wen)題，如今依(yi)托京津(jin)冀(ji)區(qu)(qu)間各大高速(su)(su)形成的氫(qing)能交通(tong)網，這(zhe)些司機們(men)的運輸效(xiao)率大大提高。運輸效(xiao)率高了(le)，司機們(men)的收入自然也就上去了(le)。
“不僅收入(ru)高(gao)(gao)(gao)(gao)了，駕(jia)駛的(de)(de)氫(qing)能重(zhong)卡也更(geng)安全(quan)舒適了！”李連學(xue)笑著講。目前，京(jing)津(jin)冀首批7個(ge)氫(qing)能高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)場(chang)(chang)景(jing)正式落地，除(chu)了往(wang)返(fan)(fan)天(tian)(tian)(tian)津(jin)至(zhi)(zhi)河(he)北(bei)(bei)(bei)定(ding)州、天(tian)(tian)(tian)津(jin)和(he)河(he)北(bei)(bei)(bei)霸州的(de)(de)兩(liang)個(ge)場(chang)(chang)景(jing)，還有依(yi)(yi)托京(jing)津(jin)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)，由北(bei)(bei)(bei)京(jing)至(zhi)(zhi)天(tian)(tian)(tian)津(jin)港(gang)，依(yi)(yi)托榮(rong)烏高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)、津(jin)雄高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)，津(jin)晉高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)-榮(rong)烏高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)-薊汕高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)，往(wang)返(fan)(fan)于汽(qi)車整車廠與港(gang)口的(de)(de)整車運(yun)輸(shu)(shu)場(chang)(chang)景(jing)；依(yi)(yi)托津(jin)晉、京(jing)昆、榮(rong)烏等高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)，從(cong)天(tian)(tian)(tian)津(jin)到北(bei)(bei)(bei)京(jing)、從(cong)河(he)北(bei)(bei)(bei)保(bao)定(ding)到天(tian)(tian)(tian)津(jin)的(de)(de)汽(qi)車零部件運(yun)輸(shu)(shu)場(chang)(chang)景(jing)；依(yi)(yi)托京(jing)津(jin)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)，往(wang)返(fan)(fan)于北(bei)(bei)(bei)京(jing)市大興區(qu)、順義區(qu)等多個(ge)地區(qu)和(he)天(tian)(tian)(tian)津(jin)港(gang)之間的(de)(de)外貿集裝箱運(yun)輸(shu)(shu)場(chang)(chang)景(jing)；依(yi)(yi)托京(jing)津(jin)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)，從(cong)天(tian)(tian)(tian)津(jin)港(gang)至(zhi)(zhi)北(bei)(bei)(bei)京(jing)經濟技(ji)術開發區(qu)的(de)(de)家居用品運(yun)輸(shu)(shu)場(chang)(chang)景(jing)；依(yi)(yi)托京(jing)藏高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)，從(cong)北(bei)(bei)(bei)京(jing)到河(he)北(bei)(bei)(bei)張家口宣化(hua)區(qu)的(de)(de)沙石料運(yun)輸(shu)(shu)場(chang)(chang)景(jing)。這些(xie)場(chang)(chang)景(jing)將加(jia)速(su)(su)沿途高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路制氫(qing)、加(jia)氫(qing)等基礎(chu)設施網絡建(jian)設，打通區(qu)域內氫(qing)能高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)物流運(yun)輸(shu)(shu)“大動脈”。
“大動脈(mo)”貫通(tong)(tong)得益于這(zhe)些年交通(tong)(tong)上的京(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)(ti)化發展。近(jin)年來，京(jing)津(jin)冀(ji)區(qu)域公路交通(tong)(tong)建設(she)持續加(jia)快，相(xiang)繼(ji)貫通(tong)(tong)濱(bin)保高(gao)(gao)速(su)(su)、京(jing)秦高(gao)(gao)速(su)(su)、寧靜高(gao)(gao)速(su)(su)、唐廊高(gao)(gao)速(su)(su)、塘承高(gao)(gao)速(su)(su)濱(bin)海新區(qu)段等(deng)路段，天(tian)津(jin)高(gao)(gao)速(su)(su)路網建設(she)越織越密，每16公里(li)就有(you)一(yi)個高(gao)(gao)速(su)(su)路口通(tong)(tong)往北(bei)京(jing)和河北(bei)，實現(xian)三地無(wu)縫銜(xian)接。京(jing)津(jin)冀(ji)交通(tong)(tong)一(yi)體(ti)(ti)化在讓(rang)諸多如李連學一(yi)樣的貨運師傅們提(ti)高(gao)(gao)收入的同時，也促進著(zhu)三地企業快速(su)(su)發展。
圖片關鍵詞
榮程鋼(gang)鐵(tie)集團(tuan)廠區內的(de)智慧(hui)中控室（央廣網發 實習生(sheng)藺子賢(xian) 攝(she)）
“集(ji)(ji)團(tuan)全(quan)年公路運輸量達到(dao)(dao)(dao)200萬噸左(zuo)右，通過這些公路，集(ji)(ji)團(tuan)的(de)產品更好地輻(fu)射到(dao)(dao)(dao)其(qi)他省市。以(yi)津石高速為例(li)，它的(de)開通使(shi)(shi)得(de)(de)集(ji)(ji)團(tuan)20%-30%以(yi)上的(de)產量得(de)(de)以(yi)順利流向(xiang)河北、北京等地，同時也使(shi)(shi)得(de)(de)集(ji)(ji)團(tuan)網絡貨運平(ping)臺的(de)使(shi)(shi)用人數接近20萬，間接促(cu)進了企(qi)業向(xiang)新(xin)經濟、新(xin)業態、新(xin)模式繼續(xu)轉型(xing)。”榮程鋼鐵集(ji)(ji)團(tuan)黨委書(shu)記柴(chai)樹滿提到(dao)(dao)(dao)。
人(ren)流如(ru)織(zhi)，物(wu)(wu)流匯聚，車(che)流涌動……十(shi)年間(jian)，在京(jing)津冀(ji)這(zhe)片廣袤(mao)土(tu)地上，勾勒出一(yi)幅(fu)生機勃(bo)勃(bo)、充滿活力的畫卷。“京(jing)津冀(ji)協同發展(zhan)十(shi)年間(jian)，天津高速(su)集團(tuan)所(suo)(suo)轄(xia)直屬路網(wang)的出口收(shou)(shou)費流量由2013年的日均12.1萬輛，增(zeng)長(chang)(chang)至(zhi)目前的日均30.8萬輛。集團(tuan)所(suo)(suo)轄(xia)73座收(shou)(shou)費站出口流量年復(fu)合增(zeng)長(chang)(chang)率(lv)達10%，往返京(jing)津冀(ji)三地之間(jian)的人(ren)流、物(wu)(wu)流也是逐年增(zeng)長(chang)(chang)。”天津高速(su)集團(tuan)運營事業部黨委副(fu)書(shu)記(ji)王凱表示。
日益完善的(de)交通(tong)一(yi)體化網絡使京津冀聯(lian)系(xi)更(geng)加(jia)緊密，為地(di)區經(jing)濟(ji)社(she)會發(fa)(fa)展(zhan)帶來(lai)了新(xin)的(de)機遇，促(cu)進了京津冀協(xie)同發(fa)(fa)展(zhan)強大勢(shi)能的(de)充分(fen)釋(shi)放和集中迸發(fa)(fa)。未(wei)來(lai)，一(yi)條條暢通(tong)無阻的(de)“路”還(huan)將繼續聯(lian)通(tong)著三地(di)的(de)密切往來(lai)，引(yin)領三地(di)百姓向著幸福的(de)康莊大道不斷(duan)向前。

|英文摘要|  Abstract

Media Rockcheck | Beijing-Tianjin-Hebei transportation integration paves the way for people's wellbeing


文章(zhang)來(lai)源|央廣網客戶端