編者按：

10月16日，津(jin)云(yun)以《28%、16位(wei)、55億(yi)，數字(zi)背后的榮程密碼》為(wei)題，報道(dao)了榮程集團在鋼鐵行業(ye)面臨轉型時，推(tui)動數智升(sheng)級(ji)、產業(ye)研發、綠色低碳，著力走好高質量發展的道(dao)路，在市場競爭中站穩腳跟。全(quan)文如下——

2023年前三季度，營業收入同比增長28%；中國企業500強榜(bang)單(dan)上升16位；累計環保(bao)投入55億元；產品分類(lei)中品種(zhong)鋼比例70%、戰略新(xin)興材料(liao)比例36%；應用于世界杯場館(guan)、港珠澳大橋、京雄(xiong)高鐵等重點項目；全力推進“5G+”數(shu)字化工廠建(jian)設；零碳(tan)園區建(jian)設提速……這是榮程集團給出的最新(xin)答(da)卷。

在(zai)(zai)鋼(gang)鐵行業面臨(lin)轉型升(sheng)級，實(shi)現(xian)高質量發展的(de)道路(lu)上(shang)，這家天津(jin)民營鋼(gang)鐵企業正在(zai)(zai)用數字揭(jie)示(shi)市場(chang)競爭中站穩腳跟的(de)產業發展密碼。

10月(yue)11日上午，秋風微(wei)拂，站在榮程鋼鐵的(de)(de)智慧(hui)中(zhong)心里(li)，眼前的(de)(de)幾十塊大(da)屏幕不斷閃(shan)耀，各種數(shu)字(zi)在不斷跳(tiao)動(dong)著(zhu)，記錄著(zhu)生(sheng)產流程中(zhong)的(de)(de)每一個微(wei)小變化，很容易(yi)讓人把這(zhe)里(li)當做(zuo)科幻大(da)片里(li)的(de)(de)場景。

如果說高爐是鋼(gang)鐵企(qi)業的核心(xin)，那(nei)么(me)數字(zi)化管理系(xi)統正在(zai)成為企(qi)業的“大腦”。

“廠區內的(de)22萬個數據采集點，都(dou)在這(zhe)里實(shi)時呈(cheng)現并匯集分析(xi)。”榮程鋼(gang)鐵(tie)集團黨委書記柴樹(shu)滿如數家珍，這(zhe)位(wei)老鋼(gang)鐵(tie)人說起企業(ye)在天津的(de)發展壯大(da)充滿了激情(qing)，“鋼鐵行業完全不是以前印象中滿臉灰的樣子了，通過數字化賦能，在產線上能看到什么，在智慧中心里都能看到。”

“拱頂溫度1290.7攝氏度，煤氣流量(liang)50078立(li)方(fang)米每小(xiao)(xiao)時，空氣流量(liang)37681立(li)方(fang)米每小(xiao)(xiao)時”，屏幕上數(shu)字(zi)不斷地變化著，預示著新一批產(chan)品(pin)(pin)就要誕生。在(zai)(zai)之前(qian)產(chan)品(pin)(pin)質(zhi)量(liang)的好壞，很多是(shi)靠個人經驗(yan)(yan)，高爐(lu)旁邊工人的經驗(yan)(yan)是(shi)很重(zhong)要的因素，現(xian)在(zai)(zai)靠的不是(shi)經驗(yan)(yan)而是(shi)數(shu)據(ju)，精(jing)確(que)的數(shu)據(ju)。

智慧中心是數字經濟和實體經濟深度融合，也是榮程鋼鐵向智能制造邁進過程中的重點項目。“過去煉鋼(gang)，鐵礦石(shi)、焦炭等進(jin)(jin)料多少、如何(he)配比，全憑(ping)老師(shi)傅(fu)的經驗和(he)手算，現在‘智慧(hui)大腦’依(yi)據原(yuan)料成分、環境變(bian)化(hua)實時監測、進(jin)(jin)料情況隨時優化(hua)調節，給出一個最優的參數，我(wo)們(men)的技術人員進(jin)(jin)行(xing)把關(guan)就可以了。”柴(chai)樹(shu)滿介(jie)紹，通過數字化精細管控(kong)，鋼鐵產(chan)品的質量不僅(jin)得到提升，噸鋼成(cheng)本也得到降低(di)，每年還可減少碳排放(fang)約13.2萬噸。

數字化也為企業管理提高了效率，省去了很多麻煩。比如過去(qu)，每(mei)天(tian)來(lai)運(yun)送(song)原材料的(de)、拉(la)走產品的(de)大卡車(che)排(pai)(pai)滿了廠(chang)區(qu)。現在每(mei)位(wei)進入(ru)廠(chang)區(qu)的(de)貨車(che)司機(ji)都(dou)會(hui)收(shou)到一張卡片，貨車(che)在場(chang)區(qu)內(nei)的(de)行程(cheng)都(dou)有精確(que)的(de)記錄(lu)，提高了效率(lv)，也減少了司機(ji)排(pai)(pai)隊時間上的(de)損耗。

當年，柴樹滿曾(ceng)經羨慕(mu)國外(wai)同(tong)行的(de)設備先(xian)進(jin)、管理高效，現在情況已經發生了翻轉(zhuan)：“我們去歐洲的企業參觀，發現無論是設備還是效率，都不如我們中國企業。”

2019年，韓國某知名鋼鐵企(qi)業(ye)一行人來到企(qi)業(ye)，準備推(tui)銷其產品和技術(shu)，到了榮(rong)程一看，這里(li)所采用的設備和技術(shu)，已經(jing)超過了該(gai)企(qi)業(ye)所能提供的，推(tui)銷變成了互相學習。

信心(xin)，是技術進步的實力和市場認可(ke)支撐起來(lai)的。技術上，截至2023年上半年，榮(rong)程鋼(gang)鐵集團(tuan)累計獲得授權專(zhuan)利(li)73項，累計牽頭或(huo)參(can)與(yu)制定國(guo)家、行業或(huo)團(tuan)體標準35項，多個攻關項目獲天津(jin)市(shi)質量攻關獎(jiang)。

市場上，北(bei)京(jing)冬奧的(de)重點(dian)工程——京(jing)張(zhang)高鐵，用平穩的(de)速度、智(zhi)能的(de)技術和(he)綠色(se)的(de)理念，向世界展示了中國制造、中國形象，背后就有(you)榮程的(de)貢獻。

2022年卡塔爾世界(jie)杯，主體育場(chang)盧塞爾體育場(chang)被親切地稱為(wei)“大金碗”，作為全球最大(da)跨度(du)的雙(shuang)層索(suo)網屋面單(dan)體建筑，其(qi)屋頂高強拉索(suo)跨度(du)達278米(mi)，也采用了榮程的優質高強優特線材。

“1條(tiao)(tiao)、2條(tiao)(tiao)、3條(tiao)(tiao)……”榮程鋼鐵的高(gao)線車間內，工作(zuo)(zuo)人員(yuan)在二層操作(zuo)(zuo)控制(zhi)臺旁邊，養了(le)一(yi)缸金(jin)魚，總計有(you)9條(tiao)(tiao)。金(jin)魚游動可(ke)以調節一(yi)下工作(zuo)(zuo)人員(yuan)視疲勞外，其(qi)對生(sheng)長環境也有(you)著(zhu)較高(gao)要(yao)求，工作(zuo)(zuo)人員(yuan)開(kai)玩笑說(shuo)：“環境好不(bu)好，金(jin)魚說(shuo)了(le)算。”

“我們的地面，都看不到多少灰塵，噪音也低，只有這樣，這些金魚才能長得好，游得歡。”榮(rong)程鋼鐵軋鋼廠生產廠長(chang)楊子江介紹。

2003年，大學(xue)畢業后的楊子江(jiang)加(jia)入了榮(rong)程(cheng)，今年正(zheng)好(hao)是20年。從一開始(shi)的技術(shu)員，到工段長(chang)、技術(shu)科長(chang)直至(zhi)今天(tian)的生產廠長(chang)，回憶起(qi)當年的發(fa)展仍記(ji)憶猶新，“2008年這條生產線剛建設的時候，旁邊還是蘆葦蕩，蚊子也很多。”條件艱苦，卻沒有影響到公司在投入上的決心和魄力，當時榮程選擇的就是最先進的生產線，總投資達到了6個億。

高線車間總(zong)長近600米，有兩條(tiao)生產線，每(mei)條(tiao)線每(mei)秒可以生產120米長的線材，從鋼(gang)錠進入機器到線材出來僅(jin)僅(jin)需要(yao)1分半(ban)鐘左右時間，單條(tiao)產線每個班次(ci)只需要(yao)8個人就可以順利運轉。

楊子(zi)江為記者算了筆賬(zhang)，一條生產線一天產量2000噸，整個車間的年產值超過60億，平均下來每名工人的產值近1個億。

高技(ji)術(shu)的應用，不(bu)但(dan)讓(rang)楊(yang)子江少(shao)操心(xin)，更讓(rang)榮程(cheng)公司理化檢(jian)驗中心(xin)工(gong)作(zuo)人員提高了(le)效率(lv)。

今年2月28日，榮程投資5000萬元的智能快分中心正式投入運行，其工作效率和分析能力在世界鋼鐵行業中屬于一流水準。鋼材在(zai)生(sheng)產(chan)過程中，需要實時(shi)監控檢測產(chan)品的(de)各項(xiang)技術(shu)指標，之(zhi)前樣(yang)品人工分析的(de)時(shi)候，接(jie)到(dao)樣(yang)品3分鐘報出結果(guo)。新系統采用后，化驗室從接(jie)到(dao)樣(yang)品開始計算，2分30秒報出結果(guo)，準確(que)率達到(dao)了98%以上，每一(yi)個(ge)(ge)樣(yang)品相當于(yu)節省(sheng)(sheng)了30秒，一(yi)天(tian)500到(dao)600個(ge)(ge)樣(yang)品，累計節省(sheng)(sheng)下(xia)來(lai)的(de)時(shi)間能達到(dao)5個(ge)(ge)小時(shi)左右(you)。

“工欲善其事，必先利其器(qi)”，榮鋼(gang)(gang)技(ji)術研(yan)發中心主任劉鍵介紹，有了世界級的(de)檢測設備(bei)助力，鋼(gang)(gang)材中各種(zhong)元素(su)的(de)含量百分比可(ke)以精確到小數點后(hou)5位(wei)，為生(sheng)產(chan)(chan)出世界級的(de)產(chan)(chan)品提供(gong)了保障。“行業在發展，企業也在發展，就是要走產品的轉型升級之路才行。”

在鋼鐵企業廠區，經常會看到排隊裝車的重載卡車，而在榮程，這些卡車有著獨特的動力模式——氫能。伴隨著國家“雙碳”目(mu)標的持續推進，2021年(nian)年(nian)初，榮(rong)程(cheng)率先開啟氫(qing)能綠色清潔化運輸的探索之路(lu)，至今年(nian)9月底，榮(rong)程(cheng)擁有(you)氫(qing)能重(zhong)卡(ka)225輛(liang)，成為國內擁有(you)在市政道路(lu)實(shi)際開展氫(qing)能重(zhong)卡(ka)運輸業務(wu)車(che)輛(liang)最多的實(shi)體企(qi)業之一。按(an)照發展規劃，到(dao)2025年(nian)，榮(rong)程(cheng)運行的氫(qing)能重(zhong)卡(ka)數量將達到(dao)750輛(liang)。

“這種車配備的是自動擋，開起來靜音、舒適，關鍵是零污染。”卡車(che)司機(ji)們對(dui)車(che)輛也是贊不絕(jue)口(kou)。截(jie)至今年9月底，隨著氫(qing)能卡車(che)在榮程的使用，累計載重量(liang)實現 791.4萬(wan)噸，行駛里(li)程 806.62萬(wan)公里(li)可(ke)繞地球201圈(quan)，累計減少二氧(yang)化(hua)碳排放7425噸。

值得一(yi)提的(de)是，2023年以來(lai)，榮(rong)程氫(qing)能(neng)產業(ye)“制(zhi)(zhi)、儲、加、運”一體化發展(zhan)持(chi)續(xu)提(ti)速(su)，氫(qing)能(neng)產業(ye)空間布局首次走出京津冀，在內(nei)蒙(meng)古(gu)鄂托克旗建設6000公斤(jin)/12小時(shi)氫(qing)能(neng)“制(zhi)(zhi)、儲、加、運”一體化項(xiang)目。與(yu)此同時光伏(fu)綠(lv)電(dian)(dian)制(zhi)加氫(qing)一(yi)體化(hua)(hua)（一(yi)期工程）項目正在加速推進，利用漁光互補可再(zai)生(sheng)能(neng)源綠(lv)電(dian)(dian)制(zhi)綠(lv)氫(qing)，首(shou)家、首(shou)臺套“綠(lv)電(dian)(dian)、綠(lv)氫(qing)、加氫(qing)站一(yi)體化(hua)(hua)”項目落地生(sheng)根。

這些年(nian)，榮(rong)程在環保上累計投入(ru)超55億元，“智能化轉型(xing)、低碳(tan)化發(fa)(fa)展，需(xu)要資金和(he)技術的(de)投入(ru)，企業(ye)也有壓力，但是誰(shui)先走(zou)在(zai)前面(mian)，誰(shui)就(jiu)占(zhan)據主(zhu)動權、發(fa)(fa)展的(de)主(zhu)動權——市場的(de)主(zhu)動權。”柴樹滿介紹。

在技(ji)術和低碳(tan)領域的投入帶(dai)來了看(kan)得見的回報，9月(yue)20日，由(you)中國(guo)企業聯合會、中國(guo)企業家(jia)協會發布(bu)的2023年中國(guo)企業500強、制(zhi)(zhi)造業500強榜單(dan)上，榮程集團位(wei)列中國(guo)企業500強第240位(wei)、制(zhi)(zhi)造業500強第116位(wei)，較(jiao)2022年分別提升16位(wei)和2位(wei)。