媒體榮程 - 氫情賦能碳路未來——天津榮程集團打造氫能交通新樣板

2023-09-06 1222

編者(zhe)按(an)：9月(yue)6日(ri)，中(zhong)國(guo)交(jiao)通報(bao)以(yi)《氫情賦能(neng)(neng) 碳路未來——榮程集團打造氫能(neng)(neng)交(jiao)通新樣板》為(wei)題刊發報(bao)道了榮程集團堅(jian)持以(yi)數(shu)智化轉型綠(lv)色低碳高質協同發展(zhan)為(wei)主線，以(yi)鋼鐵實業為(wei)“根”，大(da)力發展(zhan)“氫+”“車(che)+”經濟，用綠(lv)色運(yun)輸(shu)(shu)串起產業鏈(lian)條(tiao)上下游，打造國(guo)內氫能(neng)(neng)交(jiao)通新樣板。交(jiao)通強國(guo)客戶端(duan)、天津交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)公(gong)眾號、中(zhong)國(guo)交(jiao)通信息網等媒體平臺(tai)紛(fen)紛(fen)轉載。

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一家大(da)型鋼鐵(tie)企業(ye)，在“雙碳”目(mu)標下，如何加快(kuai)綠色(se)轉型與(yu)突破(po)發展？天津榮(rong)程祥泰(tai)投資控股集團(tuan)有限公司(si)（簡(jian)稱榮(rong)程集團(tuan)）交出了一份沉甸(dian)甸(dian)的答卷(juan)：堅持以(yi)“數智化轉型綠色(se)低碳高質(zhi)協同發展”為(wei)主線，以(yi)鋼鐵(tie)實(shi)業(ye)為(wei)“根”，大(da)力(li)發展“氫+”“車+”經濟，用綠色(se)運輸串(chuan)起(qi)產業(ye)鏈(lian)條上下游，打造國(guo)內氫能交通新樣板。

氫能重卡實現百(bai)分百(bai)清(qing)潔(jie)化

8月2日，天(tian)津港礦石碼頭(tou)裝卸區(qu)，一輛(liang)輛(liang)綠白相間的(de)(de)氫(qing)能源重卡正排著隊等待裝載鐵(tie)礦石，裝車完畢后，它們將駛向30多(duo)公里外的(de)(de)榮程集(ji)團津南鋼鐵(tie)廠區(qu)。

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榮程氫能重(zhong)卡

“這輛車配備的是自動擋，開起來靜音、舒適，關鍵是零污染。”貨車司機王雨群今年7月剛剛開上榮程集團新一批采購的氫能源重卡，對于“新伙計”贊不絕口。

“利(li)用氫能(neng)源重卡往返港區(qu)運(yun)(yun)輸(shu)是我們氫能(neng)源運(yun)(yun)輸(shu)示范場(chang)景之一。車輛(liang)實現滿負(fu)荷運(yun)(yun)營(ying)，最(zui)大(da)限(xian)度(du)提(ti)升運(yun)(yun)營(ying)效率。目前我們在港口至(zhi)廠區(qu)之間(jian)已實現100%清潔運(yun)(yun)輸(shu)。”榮程鋼(gang)鐵運(yun)(yun)輸(shu)處(chu)處(chu)長劉明(ming)說道。

鋼鐵產業(ye)一直以來是碳(tan)排(pai)放大(da)戶，相關統計數據顯(xian)示，鋼鐵行(xing)業(ye)碳(tan)排(pai)放量占(zhan)全國碳(tan)排(pai)放總量的(de)15%左右。伴隨著國家“雙碳(tan)”目(mu)標(biao)的(de)持(chi)續推進，2021年年初(chu)，榮程集(ji)團率先開啟氫能綠色清潔(jie)化運(yun)輸的(de)探索之(zhi)路。

“作為一家以鋼鐵為主業的企業，我們始終關注著氫能源的發展，在加大探索氫冶金技術的同時，也在運輸環節布局氫能賽道。”榮程集團副總裁、榮程新能科技集團董事長張立華表示。

2021年8月，天津(jin)首(shou)個氫(qing)能(neng)(neng)源運輸示(shi)范應用(yong)(yong)場(chang)景——榮(rong)程眾合自用(yong)(yong)氫(qing)能(neng)(neng)源項目(mu)落成投用(yong)(yong)，30輛氫(qing)能(neng)(neng)源重卡首(shou)次行駛在(zai)榮(rong)程集團津(jin)南鋼(gang)鐵(tie)廠區與天津(jin)港之間。

“在實際運營中，我們發現氫能重卡具有較長的續航里程以及較短的補能時間。尤其是冬季，氫能重卡的續航并沒有因低溫而衰減。”劉明介紹。

基于氫能源重卡運輸中的優勢，榮程集團近年來持續加大對氫能源重卡的投入力度，并致力于構建制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現代氫能產業體系。截至目前，榮程集團投用自用加氫站及加氫撬站3座，商用油氫合建站1座，運營氫能重卡達225輛，搭建了兩個氫能源運輸示范應用場景，成為國內擁有在市政道路實際開展氫能重卡運輸業務車輛最多的實體企業之一。截至目前，榮程集團氫能重卡累計加氫量843噸，累計行駛里程728萬公里，累計運輸量755萬噸，減排二氧化碳6710噸。

此外，榮(rong)程集(ji)團還攜(xie)手(shou)合作伙伴，共(gong)同推動氫(qing)燃(ran)料電池(chi)技術成果(guo)轉(zhuan)化落地(di)，探索氫(qing)燃(ran)料電池(chi)車輛商業化推廣運營新模式。

數智(zhi)賦(fu)能(neng)讓運(yun)輸更高(gao)效(xiao)

走(zou)進榮程(cheng)智(zhi)運(yun)平(ping)(ping)臺智(zhi)慧中心(xin)，一(yi)塊大屏(ping)幕占據了(le)整面(mian)墻壁(bi)。畫面(mian)上，滾動(dong)顯示(shi)著運(yun)單量(liang)、實時運(yun)單、車源分布、貨(huo)運(yun)線路等模(mo)塊的(de)實時信(xin)息。除了(le)可展(zhan)示(shi)全平(ping)(ping)臺的(de)運(yun)行(xing)情況(kuang)，還能(neng)對單個訂單進行(xing)車輛軌跡的(de)實時追蹤和監測。

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榮程智運大數據平(ping)臺

在氫(qing)(qing)能(neng)源示范場景中，氫(qing)(qing)能(neng)重卡的(de)高(gao)(gao)效(xiao)運行離(li)不(bu)開貨源的(de)高(gao)(gao)效(xiao)組織。近年來，榮程集團自主研發(fa)了智(zhi)(zhi)慧網絡貨運平臺——榮程智(zhi)(zhi)運平臺，并(bing)順利入(ru)選交通強國試點單位。平臺利用大數(shu)據、云平臺、移動互聯等(deng)技術整合了鋼鐵產業鏈上下游(you)資(zi)源，提高(gao)(gao)車(che)貨匹(pi)配效(xiao)率，縮短交易鏈條，提升運費支付效(xiao)率，有效(xiao)節(jie)約制(zhi)造(zao)企業物(wu)流成本。

“之前運(yun)費不能實時(shi)結(jie)算發票、上(shang)(shang)百(bai)輛車(che)很難調(diao)度，而且車(che)輛不容(rong)易跟蹤(zong)，如今通過榮程智運(yun)系統可以(yi)(yi)實時(shi)掌(zhang)控數據，司(si)機(ji)運(yun)費在App上(shang)(shang)直(zhi)接(jie)支(zhi)付，并開具票據。”寧夏晟晏(yan)集(ji)團相關負責人鄒(zou)國(guo)平表示，通過使用榮程智運(yun)平臺，2019年以(yi)(yi)來，企業年平均運(yun)輸成本節省(sheng)了15%以(yi)(yi)上(shang)(shang)。

榮程智運平臺不僅應用(yong)在運輸場景中，還與企業(ye)制造管理系統實現了數據融通，實現了鋼鐵物流板塊運輸的智慧化應用(yong)。

“通(tong)過(guo)榮(rong)(rong)程(cheng)(cheng)智(zhi)(zhi)運App，實(shi)時(shi)(shi)跟蹤貨(huo)車裝車狀態，車輛(liang)抵(di)達工(gong)廠(chang)附近(jin)時(shi)(shi)，司(si)機(ji)可(ke)以在手機(ji)App進行(xing)簽到，通(tong)過(guo)系統排號(hao)等待叫號(hao)進場，車輛(liang)等待時(shi)(shi)間(jian)有效縮減。”榮(rong)(rong)程(cheng)(cheng)融(rong)寶公司(si)經理兼(jian)榮(rong)(rong)程(cheng)(cheng)智(zhi)(zhi)運公司(si)經理涂安(an)利介紹，榮(rong)(rong)程(cheng)(cheng)智(zhi)(zhi)運平臺還(huan)通(tong)過(guo)GIS地圖(tu)信息管理系統，實(shi)現(xian)了運輸車輛(liang)在廠(chang)內的動態跟蹤和(he)實(shi)時(shi)(shi)路(lu)徑導航(hang)。

在金融(rong)服(fu)務(wu)方面，榮(rong)(rong)程智(zhi)(zhi)(zhi)運平臺利(li)用榮(rong)(rong)程集團自(zi)有(you)(you)三方支(zhi)付公司(si)(si)（融(rong)寶支(zhi)付），實(shi)現司(si)(si)機(ji)運費(fei)的實(shi)時結算，讓司(si)(si)機(ji)運完貨(huo)就(jiu)能(neng)拿到錢(qian)，榮(rong)(rong)程智(zhi)(zhi)(zhi)運平臺不收取訂單抽(chou)成。目前榮(rong)(rong)程智(zhi)(zhi)(zhi)運平臺吸引了(le)大量司(si)(si)機(ji)及相關企業(ye)進駐。截至目前，榮(rong)(rong)程智(zhi)(zhi)(zhi)運網絡貨(huo)運平臺以“兩港”（天津港、唐山曹妃甸港）為核(he)心，擁有(you)(you)合作客戶1566家(jia)，線上匯聚19.3萬輛貨(huo)車、運輸路線2292條，累計運量9800萬噸，業(ye)務(wu)覆蓋(gai)30個省（區、市）。

延伸產業(ye)鏈共促(cu)可持(chi)續發展

據業(ye)內人士(shi)介紹，在氫(qing)能及氫(qing)燃(ran)料(liao)電池產業(ye)發展過程中，還(huan)存在氫(qing)源成本較高、加氫(qing)站數量少(shao)、氫(qing)能基礎設(she)施配套不(bu)完(wan)善等問題。

看到氫能(neng)產業存在的堵(du)點(dian)后，榮(rong)程(cheng)集團積極在氫能(neng)產業鏈上下游拓展布局，通過(guo)與(yu)上下游企業的有效聯動，為未來氫能(neng)重卡多(duo)功(gong)能(neng)應用(yong)場景提(ti)供(gong)了廣闊空(kong)間(jian)。

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榮程油氫站

在內(nei)蒙古自(zi)治(zhi)區鄂(e)爾多斯市鄂(e)托(tuo)克旗，榮程集(ji)團(tuan)與(yu)當地能(neng)(neng)源生產企業建元(yuan)集(ji)團(tuan)開展(zhan)技術(shu)合(he)作，共同打造“制—儲—加—運”一體化站項目(mu)，將(jiang)煤炭深(shen)加工中產生的(de)灰氫(qing)進行提取、儲存，并(bing)啟動(dong)建設我國首個(ge)每12小時加氫(qing)6000千克的(de)商用(yong)加氫(qing)組(zu)。據了解(jie)，該加氫(qing)組(zu)將(jiang)包含6個(ge)獨立的(de)商用(yong)加氫(qing)站，能(neng)(neng)夠(gou)滿(man)足350輛(liang)(liang)至400輛(liang)(liang)車的(de)用(yong)氫(qing)需求(qiu)。

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榮程(cheng)油氫站壓(ya)縮機撬(qiao)和順序控(kong)制閥箱

同時，在(zai)綠氫領域(yu)，榮程集團選(xuan)擇與中船(chuan)（邯鄲）派瑞氫能科技有限(xian)公司合作，在(zai)天津(jin)津(jin)南(nan)榮程集團廠(chang)區開展(zhan)電(dian)解水制氫應(ying)用。目前每(mei)小時制氫1300標(biao)準立方(fang)米的光(guang)伏綠電(dian)制加氫一體(ti)化（一期工程）項目已經開工建設。項目投產后，氫氣供給配套加氫站，同時供給鋼鐵廠(chang)區用于氫冶金(jin)試驗，促進(jin)鋼鐵產業進(jin)一步節(jie)能降(jiang)碳。

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車輛(liang)加氫作業(ye)

按(an)照榮程(cheng)集團氫能(neng)產業(ye)的發展規劃，到(dao)2025年，榮程(cheng)集團運(yun)(yun)行氫能(neng)重(zhong)卡數量將達到(dao)750輛，運(yun)(yun)力可輻射至(zhi)天津、河(he)北(bei)、內蒙古等多個省(sheng)份(fen)。氫能(neng)運(yun)(yun)輸(shu)在京津冀和(he)內蒙古的廣泛應用，也(ye)將帶(dai)動區域能(neng)源運(yun)(yun)輸(shu)優化(hua)結構(gou)調整，提升(sheng)清潔運(yun)(yun)輸(shu)比例。

開拓奮進永遠(yuan)無止境，綠色發展(zhan)永遠(yuan)在(zai)路(lu)上。天津市(shi)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)委(wei)(wei)員會黨委(wei)(wei)委(wei)(wei)員、副主任劉道剛表(biao)示，榮程(cheng)集(ji)團在(zai)氫能(neng)運(yun)輸(shu)(shu)方面的(de)創新與(yu)實踐為(wei)優化調整運(yun)輸(shu)(shu)結(jie)構闖(chuang)出一(yi)條嶄(zhan)新的(de)道路(lu)。下(xia)一(yi)步(bu)天津市(shi)交(jiao)委(wei)(wei)將(jiang)加大在(zai)海港、空港、高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)等(deng)領域的(de)布局，拓展(zhan)新能(neng)源車輛使用(yong)范圍，實現氫能(neng)重卡(ka)、純電動(dong)卡(ka)車的(de)長距離運(yun)輸(shu)(shu)，在(zai)原有工作基礎上，積(ji)極探索“公(gong)(gong)轉水”“鐵公(gong)(gong)水”聯運(yun)、氫能(neng)“零排放”汽(qi)車運(yun)輸(shu)(shu)等(deng)運(yun)輸(shu)(shu)結(jie)構調整新模式，全力打造(zao)更多(duo)“雙碳”示范應(ying)用(yong)場景(jing)，為(wei)國家綠色“雙碳”目標(biao)闖(chuang)新路(lu)，為(wei)天津高(gao)(gao)質量發展(zhan)藍(lan)圖添光彩，為(wei)可持(chi)續交(jiao)通(tong)發展(zhan)當(dang)先鋒！