如何推動移動源污染攻堅，構(gou)建起清潔運輸(shu)體系？

“最關鍵的就是三(san)招。”天津市(shi)生(sheng)態(tai)環境(jing)局總工(gong)程師(shi)鄧小文說，一是推(tui)進市(shi)內(nei)運輸清潔化(hua)，二是推(tui)進跨區域(yu)運輸清潔化(hua)，三(san)是推(tui)動港區內(nei)作業清潔化(hua)。

圖(tu)為天(tian)津(jin)港焦炭碼頭的(de)新能源車(che)輛(liang)。

城市車輛(liang)之綠

“現在很多(duo)工地(di)都(dou)一個勁兒追著(zhu)問(wen)我有沒有電動攪拌車(che)，政策(ce)利好(hao)真的(de)很明顯(xian)。”介紹起因新能源(yuan)車(che)輛替代而(er)不斷增加的(de)訂單量，天津磊耀(yao)混凝土有限(xian)公司銷售總監劉(liu)川忍不住嘴(zui)角上揚。

他所在的(de)企(qi)業，去年一(yi)次性替(ti)換(huan)了22輛新能(neng)源混凝土攪(jiao)拌車，是(shi)天津(jin)市眾(zhong)多(duo)環保(bao)績效達引領水平(ping)的(de)混凝土攪(jiao)拌企(qi)業之一(yi)。重污染天氣(qi)應急響(xiang)應期間不僅能(neng)照常(chang)生產，其產品(pin)還能(neng)在一(yi)些市政保(bao)障(zhang)項目被(bei)優先使(shi)用。

“使用方對于混(hun)凝土等材料有連(lian)續作(zuo)業(ye)(ye)的(de)(de)需求，為了(le)避免‘窩工’，采購(gou)過程中會傾向(xiang)于選擇有電車的(de)(de)引領性企(qi)業(ye)(ye)。”劉川說道。

重(zhong)型貨車(che)的顆粒物污(wu)染物排放量占車(che)輛整(zheng)體排放的30.3%，NOx排放量則更(geng)居高(gao)位，占60.4%。為了(le)抓住(zhu)這個“牛鼻子”，天津市持(chi)續(xu)推(tui)動貨運領域車(che)輛清潔化。

2024年，天津市生態(tai)環(huan)境局對混(hun)凝土攪拌(ban)等(deng)7個行業績(ji)效引(yin)領(ling)企業的清潔(jie)運輸提(ti)出要求。申報(bao)環(huan)保績(ji)效引(yin)領(ling)的混(hun)凝土攪拌(ban)企業，去年年底前，混(hun)凝土攪拌(ban)車使用新能源(yuan)車輛比例不低于40%；到2025年，比例不低于80%。

“目前，天津(jin)市(shi)新能源混(hun)(hun)凝土攪拌車已(yi)達到300余輛(liang)。雖然車輛(liang)前期(qi)投入較高(gao)，需60萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，但從(cong)長期(qi)來看優勢顯(xian)著(zhu)。如果企業自建充(chong)電(dian)樁并利用夜(ye)間谷電(dian)（電(dian)價0.39元(yuan)(yuan)(yuan)/度），單次充(chong)滿電(dian)僅需120元(yuan)(yuan)(yuan)左右，續航可(ke)支撐4—5趟(tang)運輸任務。按每車年(nian)運輸量(liang)1.5萬(wan)立方(fang)(fang)米混(hun)(hun)凝土計算，由于電(dian)動(dong)車的(de)能耗成本優勢，每方(fang)(fang)運輸成本能降(jiang)低10元(yuan)(yuan)(yuan)，相(xiang)當于單車年(nian)節省15萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。”天津(jin)市(shi)混(hun)(hun)凝土協會張(zhang)鋒介紹。

“這意味著僅(jin)用4年時間，節省(sheng)的運(yun)營成(cheng)本(ben)就足以覆(fu)蓋車輛(liang)購置(zhi)成(cheng)本(ben)，從第5年開始車輛(liang)將完(wan)全為企(qi)業盈利服務。”張鋒說。

圖為混凝土攪拌車輛。

為(wei)(wei)推(tui)動新(xin)能源替代，天津(jin)市(shi)用(yong)好環保績效引領的綠色指揮棒，倒(dao)逼企(qi)業(ye)(ye)把“灰頭土臉”的運輸(shu)線(xian)(xian)變成藍天保衛戰線(xian)(xian)。目前，天津(jin)市(shi)全(quan)部8家(jia)火電企(qi)業(ye)(ye)具備(bei)專(zhuan)用(yong)鐵路線(xian)(xian)，大宗(zong)(zong)貨(huo)物清潔(jie)運輸(shu)比(bi)例為(wei)(wei)100%，全(quan)部4家(jia)鋼鐵企(qi)業(ye)(ye)達到績效評級A級，產品和大宗(zong)(zong)貨(huo)物清潔(jie)運輸(shu)比(bi)例達到80%。

“通過加強政策牽(qian)引，新能源替代推廣效果明(ming)顯(xian)。”天津(jin)(jin)市生態(tai)環境局機(ji)動(dong)車(che)污染防治處處長(chang)俞(yu)皓介紹說(shuo)，自2024年以來，天津(jin)(jin)市新增新能源重型貨(huo)車(che)2816輛、非道路(lu)移動(dong)機(ji)械4533臺，保有量(liang)分別達到(dao)3835輛、2.8萬臺。

“我們堅持疏堵結合，堅持換新汰舊并舉。”俞皓說，在持續實施高排放車輛替代更新行動后，2024年，累計淘汰國三及以下排放標準中重型柴油貨車2422輛、國四及以下排放標準燃氣貨車203輛，停用國三及以下排放標準郵政車144輛、環衛車513輛。

跨區運輸之綠(lv)

在津(jin)南區葛(ge)沽鎮，蔚藍天(tian)空(kong)下(xia)，大片光伏(fu)板如波浪般起伏(fu)，在水面(mian)上形成(cheng)一(yi)(yi)道(dao)道(dao)“遮陽屏障”，魚兒則(ze)在水下(xia)歡快暢(chang)游，這是榮程集團光伏(fu)綠電(dian)(dian)水電(dian)(dian)解制(zhi)加氫站(zhan)的(de)一(yi)(yi)隅。

這里，大片水域以城市的中水作為水源(yuan)(yuan)(yuan)，通過光(guang)伏水電解產出綠氫，為氫能重卡(ka)源(yuan)(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan)(yuan)不斷地提供“養分”，氧氣(qi)則(ze)運用于鋼鐵生(sheng)產。全(quan)過程不浪費一滴(di)新水，廢水和二氧化碳還實現零(ling)排(pai)放。

“我(wo)們在港口、鋼鐵廠等多(duo)個(ge)場景，已逐漸(jian)把柴油(you)(you)車全部(bu)替換成氫(qing)能重卡。目前，集(ji)團建(jian)成多(duo)條零排放貨(huo)運(yun)(yun)通(tong)道(dao)，累計投用(yong)氫(qing)能重卡800輛，行(xing)駛(shi)里(li)程(cheng)達3450萬公里(li)，投運(yun)(yun)加氫(qing)站(zhan)11座，制(zhi)取綠氫(qing)500噸(dun)，累計加氫(qing)3400噸(dun)，運(yun)(yun)輸貨(huo)物2570萬噸(dun)，減(jian)排二氧化碳3萬余噸(dun)。”榮程(cheng)新(xin)能集(ji)團油(you)(you)氫(qing)站(zhan)站(zhan)長馬宏亮(liang)介(jie)紹道(dao)。他(ta)身后，一(yi)輛剛(gang)加完液(ye)氫(qing)的重卡緩(huan)緩(huan)駛(shi)離。

這是天津(jin)(jin)市積極建設京(jing)津(jin)(jin)冀燃料電池汽車示范城市群，積極打造“制(zhi)儲(chu)運(yun)加用研及裝(zhuang)備制(zhi)造”氫能全(quan)產業(ye)鏈(lian)的(de)一個(ge)縮影。

“京津冀及(ji)周邊地(di)(di)區(qu)(qu)山水(shui)相(xiang)連、地(di)(di)域相(xiang)接。做好區(qu)(qu)域交通綠(lv)色(se)低碳轉(zhuan)型，是不斷強化(hua)區(qu)(qu)域大氣污(wu)染(ran)聯防聯控(kong)的重(zhong)(zhong)要(yao)舉(ju)措之(zhi)一。”鄧小文(wen)表示，如今(jin)，這樣(yang)依托氫能(neng)重(zhong)(zhong)卡的零碳運(yun)輸模式，已經(jing)覆蓋京津冀、山西省(sheng)、內(nei)蒙古(gu)等區(qu)(qu)域，服務于鋼鐵、化(hua)工、港口、礦山、園區(qu)(qu)等多類型場景。

除了在新(xin)能(neng)源重卡領(ling)域“排(pai)兵(bing)布陣”，天津市還(huan)在公共領(ling)域掀(xian)起新(xin)能(neng)源車輛“綠色(se)浪潮”。

據介紹(shao)，圍繞(rao)京津冀(ji)協同發展和(he)港口特色示(shi)范應用(yong)，天津市(shi)擬在(zai)2024年(nian)—2026年(nian)推廣5.65萬(wan)輛(liang)(liang)公共領(ling)(ling)域新能(neng)源(yuan)車(che)。截至去年(nian)年(nian)底，公共領(ling)(ling)域新能(neng)源(yuan)車(che)已達到8.6萬(wan)輛(liang)(liang)，新能(neng)源(yuan)化比例達到57%，其(qi)中，2024年(nian)新增和(he)更新新能(neng)源(yuan)公交車(che)1056輛(liang)(liang)、出租車(che)22902輛(liang)(liang)、城市(shi)物流配送(song)車(che)212輛(liang)(liang)、快遞車(che)130輛(liang)(liang)、公務用(yong)車(che)268輛(liang)(liang)。

基礎設施作為新能源車的“加油站”，其重要性不言而喻。俞皓告訴記者，為解決因新能源基礎設施不足導致的“續航焦慮”，讓車輛使用者無“后顧之憂”，天津市仍在積極推進寧德時代、啟源芯(xin)動力布局規劃新能源基礎設施網絡。目前，全市已建成新能源重卡充換電站52座、充電樁534根、加氫站17座。

港內作業之綠

在天津港南(nan)疆港區(qu)，一(yi)(yi)條鐵路專列(lie)帶(dai)著(zhu)數節由(you)集裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)載(zai)的干(gan)熄焦緩緩抵達天津集裝(zhuang)箱(xiang)中心(xin)站(zhan)，場(chang)橋門吊(diao)將一(yi)(yi)個個集裝(zhuang)箱(xiang)精準(zhun)“抓起”，裝(zhuang)載(zai)到一(yi)(yi)輛清潔能源(yuan)卡車上。車輛直奔焦炭碼頭換箱(xiang)中心(xin)快速換箱(xiang)，隨后將快速裝(zhuang)船駛往(wang)南(nan)方鋼鐵企業。這樣的“一(yi)(yi)站(zhan)式換箱(xiang)海(hai)鐵聯運(yun)”模式全(quan)程密(mi)閉(bi)運(yun)輸，減少貨物損(sun)耗，提高運(yun)輸效率，還(huan)降低了(le)揚塵污(wu)染。

圖為天津港焦炭碼頭的新能源車輛。

另一(yi)邊，叉車、吊車、裝載機等常見(jian)港口(kou)的(de)作(zuo)業機械也向新能源(yuan)逐(zhu)步轉型(xing)。近期(qi)，天津港正式發布了7大類12種全品類新能源(yuan)港口(kou)作(zuo)業機械示范應(ying)用。

據現(xian)場工作(zuo)人員介(jie)紹，這些機械不僅(jin)能夠滿(man)足港口散雜貨、超大(da)件、集裝箱等工況的裝卸作(zuo)業需求，相(xiang)比同(tong)等級柴(chai)油(you)設(she)備，還(huan)可以大(da)幅(fu)減少碳排放，維修成(cheng)本也(ye)可減少近三成(cheng)。

鄧(deng)小文表示，為推動綠(lv)色港(gang)(gang)口(kou)建設(she)，天津(jin)市(shi)生態環(huan)境局持續完善政(zheng)策體(ti)系，印發(fa)實施《天津(jin)港(gang)(gang)區(qu)域(yu)清潔運輸(shu)(shu)專項(xiang)行動方案（2024—2027年(nian)(nian)）》，制修訂《天津(jin)港(gang)(gang)建設(she)世(shi)界一流綠(lv)色港(gang)(gang)口(kou)主要(yao)指標體(ti)系（2020—2025年(nian)(nian)）》等，為京津(jin)冀及“三(san)北”地區(qu)的海上門戶清潔運輸(shu)(shu)不斷(duan)護航(hang)，助力企業清潔運輸(shu)(shu)高質量發(fa)展(zhan)。

目前(qian)，天(tian)津港(gang)煤炭清潔運輸(shu)比例達到100%，鐵礦石、焦(jiao)炭清潔運輸(shu)比例超過(guo)70%，天(tian)津港(gang)區域停止使(shi)用國(guo)(guo)四及(ji)以(yi)下中重型貨車(che)集(ji)疏(shu)港(gang)，集(ji)疏(shu)港(gang)國(guo)(guo)六(liu)排(pai)放(fang)標準及(ji)新能源車(che)輛占比達到47%。

其中，天津(jin)港集(ji)團集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭自有新能源(yuan)集(ji)卡達到360臺(tai)(tai)，場內(nei)倒(dao)運(yun)實(shi)現100%清(qing)潔運(yun)輸(shu)；干散(san)貨、件雜貨碼頭生(sheng)產(chan)業務(wu)承包方協議車隊已有687臺(tai)(tai)新能源(yuan)重卡投入使用，占比超過(guo)80%。